Connect with us

Авто

Какую балансировку выбрать: компьютерную или финишную?

Практически все водители сталкиваются с необходимостью балансировки колес. Данная процедура нужна при переходе зимних шин на летние, замене новой резины или установке нового колеса. Но помимо традиционной компьютерной балансировки, на рынке можно встретить и финишную. Как и чем они отличаются между собой?


Если водитель предпочитает ездить на относительно небольших скоростях, предпочтительно выбирать традиционную компьютерную балансировку. Для этого колесо автомобиля снимается, устанавливается на конус, разгоняется на высоких скоростях и далее компьютер подсказывает мастеру – где и сколько нужно устанавливать балансира. Такая работа стоит недорого и отличается высоким качеством.

Но нужно понимать, что для каждого типа колеса нужно использовать свои специфические балансиры. Скажем, для штампованных дисков подойдут забивные балансиры, которые забиваются под саму закраину. Но если на машине стоят кованые или литые диски, то такой номер не пройдет – нужно использовать клеящиеся балансиры. Последние отличаются лучшим внешним видом, но могут соскочить с места, если диск подвергнется сильному удару. Но если машина ездит на гладкой ровной дороге, то такие балансиры служат долго.

Главное здесь – правильная последовательность операции. Диск должен быть отмыт от грязи, поскольку это может негативным образом сказаться на качестве балансировки и диск снова будет отличаться биением. А после вышеуказанной операции все колесные гайки закручиваются не обычным способом, а динамометрическим ключом. Порой на в «левых» мастерских про это забывают, что приводит далее к ускоренной разбалансировке колес.

Финишная балансировка отличается от вышеуказанной тем, что машина приподнимается на подъемнике и колеса с помощью специального станка раскручиваются до скорости 120 км/ч, что позволяет тщательно произвести балансировку не только всех колес, но и подвески, включая шарниры и рычаги. Вышеуказанная операция несколько сложна в отличие от стандартной, но позволяет гарантировать более мягкую езду на высоких скоростях. Руль трястись более не будет, что положительным образом скажется не только на долговечности колес и подвески, но и на безопасности водителя.

Продолжить чтение

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Ловля налима3 месяца назад

Мастерство ловли налима на жерлицы: Полное руководство

Зимняя рыбалка3 месяца назад

Секреты зимней ловли на поплавок

Снаряжение и техника3 месяца назад

Как выбрать идеальный автомобильный холодильник для ваших приключений

Снаряжение и техника3 месяца назад

Секреты комфортного приключения: Как выбрать идеальный туристический коврик

Зимняя рыбалка3 месяца назад

Зимние секреты успешной рыбалки: раскрываем мощь правильной прикормки

Лески3 месяца назад

Секреты мастерства: Как выбор шнура и лески преобразит вашу спиннинговую рыбалку

Ловля другой рыбы3 месяца назад

Ловля красноперки-угай

Ловля другой рыбы3 месяца назад

Мелкочешуйная краснопёрка-угай: Секреты рыбалки и не только

Ловля хариуса3 месяца назад

Ловля хариуса весной: секреты успеха для начинающих и профи

Ловля карася3 месяца назад

Весенний зов природы: секреты прикормки на карася

Ловля карася3 месяца назад

Как поймать карася на рассвете весны: Секреты выбора наживки

Зимняя рыбалка3 месяца назад

Ловля карася по последнему льду: Весенние секреты для удачного улова

Copyright © 2024 Рыбалке.нет