Крузак или Эскэлэйд: что круче?

Оба внедорожника пользуются устойчивым спросом на рынке. И это вовсе не случайно – стоит только один раз взглянуть на эти замечательные машины и все стразу станет понятно. Красота, мощь, стиль – все в одном флаконе. Но первую строчку рейтинга не могут занимать оба автомобиля, поэтому надо решить, какой автомобиль лучше? Вкратце по разделам.

Обзор автомобилей

Внешне Тойота имеет приятную наружность, смущают только излишняя острота граней и углов. Выгляди эффектно, но бесполезно. Нельзя не отметить следующие преимущества модели:

• Легок в управлении.
• Приборы и кнопки расположены достаточно удачно, а это уже половина успеха.
• Несмотря на крупные габариты, автомобиль управляем, и легко держится на дороге.

Нужно немного времени, чтобы привыкнуть к габаритам. Автомобиль не раскачивает из стороны в сторону.

К сожалению, наблюдаются крены при повороте, хотя у автомобиля, имеющего высокий центр тяжести, их не должно наблюдаться ни при каких условиях.

Тормоза превосходны – все для того, чтобы внештатной ситуации не терять контроль над дорогой. Разгоняется медленно, но внедорожник он на то и внедорожник, ведь его стезя – отсутствие дорог, а не гоночный трек.

Салон, в целом, просторный, но не настолько, для такого крупного авто. Багажник – словно отдельная комната в небольшом доме. В нем можно разместить все, начиная от палатки, кончая инструментами.

Кадиллак. Чем он порадует? Сразу видно – американец. В чертах кузова чувствуется монументальность. Философия дизайна авто направлена на то, чтобы его владелец почувствовал себя полноправным хозяином дороги. Агрессивный внешний вид придает массивная радиаторная решетка, словно забрало на шлеме средневекового рыцаря.

Основной упор сделан именно на комфорт и статус. Тот же Крузер легко обойдет Эскэлейд на трассе. Кресла удобные – неприятных ощущений не возникнет даже при длительной поездке. Несмотря на массивность, автомобиль стартует с места довольно резво.

Один из главных минусов Кадиллака, как и у любого американского рамного внедорожника, плохая маневренность – рулить таким авто тяжело, необходимо иметь много места для разворота.

Эксплуатация

Эксплуатация Кадиллака выйдет дороже: американец потребляет больше топлива, транспортный налог выше, в среднем, на 20 тысяч рублей, сложнее с запчастями. Этот фактор нужно учитывать тем, кто собирается хоть как-то сэкономить на покупке таких дорогостоящих автомобилей.

Как чувствуют себя вне дороги?

В условиях бездорожья автомобили чувствуют себя уверенно. Нельзя с уверенностью кого-то выделить. Все зависит от мастерства водителя. Однако в число преимуществ американца можно отнести знаменитую сварную «бронебойную» раму, используемую как на внедорожниках от Шевроле, так и на Кадиллаке. Выехать из непролазной грязи она не поможет, но функциональность частей и агрегатов при ударах днищем или корпусом удастся сохранить. В числе преимуществ японца повышенная динамичность, несмотря на меньшую мощность двигателя.

Комфорт

Оба автомобиля комфортны, но в американской модели используются более дорогие материалы отделки. Много всяких кнопочек, повышающих функциональность. Кадиллак немного просторнее. На обеих моделях опционально предоставляются усовершенствованные мультимедийные системы.

Вывод

По характеристикам автомобили примерно равны – это стопроцентно. Но американская модель считается более престижной, поэтому ее выбирают те, кто стремится показать свой статус. Кадиллак обойдется дороже на 1,5-2 миллиона. Крузер в местных реалиях чувствует себя гораздо лучше. Даже богатые люди умеют считать деньги, и здесь нужно напомнить, что японец потребляет меньше топлива. Меньше на эту машину и транспортный налог. Стоимость обслуживания также обойдется дешевле. Каждому свое. В общем и целом, это прекрасные автомобили. Хочется, чтобы местные заводы позаботились о производстве нечто похожего.