Есть у меня на примете лодка, которая с годами стала раза в два тяжелее по сравнению с новой – вся в броне, такая жесткая, что уже почти не складывается, вся изъедена ультрафиолетом, но наперекор всем законам физики жива. Она как танк после десятка жестоких сражений, вроде пора на металлолом, а он машина еще едет и стреляет.
Эта лодка эксплуатируется как несчастный каршеринговый автомобиль – жестко, безжалостно, постоянно, на убой. Причем это не казенная «ничья» лодка, а личная, но хозяин почему-то уверен, что она вечная, совсем её не бережет, что меня всегда поражает.
Вообще-то, с каждым годом убеждаюсь, что достаточное число рыбаков очень небрежно обращаются со своими лодками, из-за чего они служат в 2-3 раза меньше, чем могли бы. Постоянно тягают волоком по песку, острым камням, бетонным и асфальтированным набережным, продираются через кусты, даже не пытаясь уклониться от острых сучьев и коряг. Не убирают песок и грязь с днища. Никогда не просушивают свою лодку. Долго держат на солнце, когда в этом нет никакой необходимости. Запихивают в багажник машины обледенелую, просто ломая материал. Да, ПВХ достаточно живуч, по сравнению с резиной, но не да такой же степени – при желании убивается очень быстро, и приходится менять на новую.
Вот и эта вышеназванная лодка уже давно бы отправилась на свалку, если бы хозяин упорно не поддерживал ее живучесть. Раз в год стабильно к нам приезжает в мастерскую, как родной стал, и что-то ему постоянно доклеиваем. На данный момент она забронирована со всех сторон, начиная от бруса, и заканчивая полиуретановой пленкой разной толщины. Её уже проблематично чем-то пробить, но родной материал совсем старый, в свое время хорошо прожаривался под яркими лучами месяцами, лодка все время хранится на открытом воздухе. Неудивительно, что родной материал разрушается усиленными темпами, швы расползаются, и воздух начинает травить из-под брони. Но хозяин непреклонен – восстанавливайте мне мою ласточку и все тут! Мы эту лодку уже с большим трудом поднимаем, убираем усиление, восстанавливаем шов, вновь накладываем броню. Причем специально не армированную, а тянущуюся, чтобы помогала удерживать воздух в баллонах.
А вообще-то, если бы не броня, то эта надувашка уже давно взорвалась на солнце, даже не сильно перекачанная, ибо швы уже совсем никакие. Хотя в нормальном состоянии лодки ПВХ не взрываются даже в самую страшную жару, даже если баллоны черные. Просто у перекаченной лодки материал растягивается, и могут появиться необратимые дефекты, через которые начнет травить воздух. Швы тоже могут растянуться, если клей не очень-то качественный, и тоже будут травить. Сами клапаны без проблем выдержат повышенное давление, а вот соседствующая с ними ткань – самое слабое место, где наиболее часто травит воздух, приходится вырезать этот участок и переклеивать с клапаном. Безусловно, все дефекты «перегретой» лодки, обычно, сказываются не сразу, а через какое-то время. Тем не менее нет надобности постепенно, но уверенно убивать свою верную подружку. Если день жаркий, и к обеду баллоны надулись тугим барабаном, то имеет большой смысл немного припустить их – прослужат гораздо дольше. Причем прослужат в изначальном состоянии, без всякого дополнительного бронирования и бесконечного переклеивания швов. К чему себе придумывать сложности, превращая любимую лодку в потрепанный танк, тем более большинства неприятностей можно легко избежать.
Лодки горят
Материал ПВХ при контакте с огнем начинает плавиться, ужасно воняя ядовитым дымом, затем пых, и пошел быстро гореть. А если уж бензина чуток попадет, то лодка пылает как настоящий военный корабль, получивший несколько прямых попаданий. После определенных приключений хоть огнетушитель в лодку бери…
Дело было на одном крупном озере, где спиннингисты разбрелись в поисках хищника каждый на своей лодке. Один искал рыбу так широко и усердно, что закончился бензин. До ближайшего берега далеко, до стоянки машины еще дальше. Позвонил друзьям, те подскочили, решили поделиться топливом. Все делали второпях, так как рыба еще была не найдена, а дело шло к вечеру. И кому-то из друзей курить надо было прямо во время переливки бензина из бака в бак. Транцевая лодка «Кайман» вспыхнула как спичка. Уж не знаю, как им удалось справиться с огнем, но спасательная операция явно затянулась – весь задний баллон сгорел полностью, практически в ноль! Благо сам транец остался цел, мотор каким-то чудом не пострадал, и отбуксировали несчастного погорельца к берегу. При этом сразу всем стал очевиден вред курения, и великая польза многосекционных надувных лодок, позволяющих оставаться на плаву даже при таких серьезнейших повреждениях.
Пострадавшую лодку эти ребята привезли в нашу мастерскую, мы ее восстановили, отрезав все сгоревшее, воссоздав заново баллон в цвет родного. Но человек простой сигаретой устроил себе и товарищам не очень-то веселые приключения на свою пятую точку, и все могло закончиться значительно печальнее. Сгорать на рыбалке – это, безусловно, здорово, но делать это нужно в переносном смысле, а не прямом.
Часто подпаливают лодки и на берегу, отогревая в морозную погоду, перед тем как сложить в автомобиль. Привычка хорошая, позволяющая лучше сохраняться материалу ПВХ, не любящему складок в сильно задубевшем состоянии. Но отогревать стоит осторожно, держа на достаточном расстоянии от открытого огня, не отвлекаясь от процесса.
Кстати, хорошая подсказка тем, кто еще не владеет информацией. Бывает, лодка ПВХ немного обмерзает льдом, и рачительному хозяину может показаться, что этот лед следует убирать осторожно, чтобы не повредить сам материал, отогреть его, чтоб лет сам сошел. Это лишнее, ведь адгезия льда с ПВХ совсем слабая, и достаточно стукнуть по корпусу, чтобы лед моментально отскочил.
Небрежности на охоте
Запомнилась лодка «Велес» с серьезным огнестрельным ранением – сквозная пробоина примерно 20 на 20 сантиметров, будто противотанковым снарядом прошило. И как такое могло произойти?
Оказалась, обычная охотничья самоуверенность, могущая привести к жертвам. Человек поехал на охоту, зарядил дробовик, положил рядом, идет на лодке тихонько вдоль трости, высматривая утку. Опытный охотник стреляет с надувной лодки не первый раз, отдал немало лет любимому занятию, а ружье не предохранитель не поставил, причем сознательно, чтобы не мешкать с оперативным выстрелом. В итоге ружье каким-то образом само выстрелило в задний баллон, то ли от толчка, то ли еще как-то. Дробью в упор – это посерьезнее пули 12 калибра, ранения на таких дистанциях бывают просто ужасными даже самой мелкой дробью. Благо на корме не сидел напарник. На этот раз обошлось. Хорошо, лодка четырехсекционная, и три оставшихся баллона позволили более-менее нормально возвратиться на берег. Лодку мы без проблем восстановили, установив большие двухсторонние латки, но делая ее, сложно было избавиться от неприятного ощущения возможной беды, которая могла запросто произойти на этой надувашке. Теперь эта надувная лодка крутая и мужественная – с боевой заделанной пробоиной, вновь ходит с хозяином на охоту и рыбалку, остается только надеяться, что человек будет всегда ставить ружье на предохранитель.
