Бывает, что от места стоянки автомобиля до озера или реки приличное расстояние. Транспортировать лодку в одиночку тяжело, если в ней находится снаряжение и подвешен мотор. Если тащить лодку по земле, можно серьёзно повредить днище, и проколоть баллоны. Какой выход из данной ситуации? Транцевые колёса способны облегчить перемещение лодки от машины к водоёму и обратно.
Разновидности транцевых колёс
По способу крепления и особенностям конструкции выделяют четыре типа этих аксессуаров.
1. Полуавтоматические перекидные. За счёт механизма на пружинах способны менять транспортировочное положение на рабочее и наоборот. Когда рыбак или охотник не нуждается в транцевых колёсах, они поднимаются и закрепляются. Положение изделий может быть крайне неудобным, если к транцу приделан эхолот.
2. На шпильках для надувного дна низкого давления (НДНД). Крепление к транцу происходит с участием двух шпилек. Существует рабочее (функциональное) и транспортировочное положения (колёса приподняты). Шпильки монтируются в отверстия. На них нанизываются колёса и закрепляются шплинтами. Переместить изделия в транспортировочное положение не так просто. Потребуется снять шплинты, открепить колёса, перевернуть их, надеть заново и закрепить.
3. Быстросъёмные транцевые колёса. Они имеют единственное положение – функциональное. Легко открепляются и прикрепляются к транцу. Быстросъёмные аксессуары очень удобны.
4. Транцевые колёса на струбцинах. Транцевое колесо состоит из шасси, кронштейна и стойки. В конкретном случае кронштейн заменяется струбциной. Крепление позволяет монтировать и демонтировать изделия за несколько секунд.
Если возникает необходимость демонтировки, просто ослабляют крепёж. Стойка легко отходит от транца. Для установки колёс на струбцине нет нужды в просверленных отверстиях.
Это их главное достоинство.
Выбор транцевых колёс на струбцинах обусловлен наличием у хозяев двух-трёх лодок. Они могут переустанавливать изделия с одного судна на другое.
Виды шасси транцевых колёс
Шасси бывают:
1. Резиновые надувные. Они широко известны благодаря способности поменять диаметр. Их накачавают сильнее или слабее в зависимости от твёрдости поверхности. Если поверхность очень тверда, необходимо хорошо накачать колёса. Главный их недостаток – возможность прокола.
2. Литые резиновые (полиуретановые). Эти аксессуары прочны и надёжны. Они не порвутся и не сдуются. Эксплуатировать шасси лучше на твёрдой почве. При езде по шероховатой поверхности резиновые шасси повреждаются и постепенно приходят в негодность.
3. Пластиковые. Это недорогие, достаточно лёгкие изделия. Они не подходят при передвижении по песку и глине. Если поверхность очень тверда, то могут появиться вмятины.
Важен диаметр. Чем больше изделия, тем быстрее и легче переместить лодку. Размеренный ход обеспечивают подшипники, их необходимо систематически смазывать.
Советы по выбору
1. При покупке аксессуара необходимо принять во внимание вес лодки с мотором.
2. Лучше сделать выбор в пользу прямых стоек. Они превосходно себя зарекомендовали при эксплуатации.
3. Стойки должны быть изготовлены из нержавеющего металла.
Требования при креплении колёс
Чтобы установка изделий не показалась слишком сложной, необходимо знать нюансы.
1. Между дном лодки и поверхностью шасси должно быть расстояние два сантиметра. Это необходимо для обеспечения возможности вращения колёс в ненастную погоду.
2. Между самой низкой точкой монтировки и краем транца – больше пяти миллиметров. Многослойная фанера не так прочна, как хотелось бы. Желательно увеличить это расстояние до предела. Оно связано с длиной стойки шасси.
3. При наличии изгиба у стоек нужно, чтобы ось находилась поближе к центру тяжести. Изгиб имеет направление от кормы к носовой части судна. Когда колёса испытывают максимальную нагрузку, это облегчает передвижение лодки по суше.
4. Вертикальное расположение стойки колеса.
5. При монтаже следует подумать о способности колёс складываться.
6. В сложенном положении шасси не должно прикасаться к баллону плавсредства. С целью сделать лодку более устойчивой при передвижении, следует широко развести шасси. Между поверхностью баллона и транцевым колесом – не меньше одного сантиметра.
7. При монтаже нельзя забывать, что изделие должно быть повёрнуто к баллону.
8. Установленные шасси не должны соприкасаться с мотором.
9. Структура кронштейна и стойки должна подходить к модели лодки.
Необходимые инструменты для монтажа
Перед началом работы следует досконально изучить инструкцию по использованию изделия. Следующий шаг – подготовка необходимых предметов.
1. Дрель.
2. Маркер и карандаш для обозначения разметки.
3. Свёрла по дереву, подобранные с учётом диаметра болтов и меньшего размера.
4. Силиконовый герметик для мелких деталей и просверленных дырочек.
5. Строительный уровень, который поможет разместить колёса параллельно одно другому.
6. Отвёртка.
7. Ключи, необходимые для закрепления транцевых колёс.
Для выполнения монтажных работ необходимо как следует накачать судно.
Монтаж транцевых колёс
Типы крепления различны. Определяющее значение играет фиксирующий механизм и конструкция стойки. Самыми удобными принято считать съёмные откидные колёса. Они прикрепляются при помощи кронштейнов и болтов. Это соединение осуществляет движение стойки вверх и вниз. Стойка из рабочего положения переходит в транспортировочное и наоборот.
Установка транцевых колёс на лодку ПВХ подразумевает этапы:
1. Подготовка лодки. Этот этап подразумевает накачивание лодки и её помещение на подставку. Высота подставки – полметра. Это облегчит установку аксессуаров.
2. Разметка. Нужно отступить расстояние в 9 сантиметров от поверхности баллона к серединной части транца. Карандашом провести линию по вертикали. При её пересечении с нижней частью транца отмерить 5–15 миллиметров и провести горизонтальную линию до середины транца. При пересечении двух линий образуется угол. В это место устанавливают кронштейн.
3. Сборка колёс. Сборную конструкцию примеряют в соответствии с разметкой. Если разметка проводилась справа, то прикладывают правое изделие. Для левой конструкции необходимо нанесение подобных линий.
4. Примерка транцевых колёс к судну. Края кронштейна должны совпасть с намеченными линиями. Держа кронштейн одной рукой, нужно узнать не задевает ли шасси баллон или сам транец. Зазор – не менее двух сантиметров. Если критерии минимальных зазоров не соблюдены, то передвигая кронштейн в горизонтальном или вертикальном направлении, находим оптимальное положение (когда параметры соблюдены). Зафиксировав кронштейн, делаем пометки маркером. Место крепежа продумано и отмечено.
5. Просверливание отверстий. В начале работы нужно взять малое сверло и просверлить отверстия в нужных местах. Затем берём сверло, которое по размеру диаметра соответствует диаметру болта, и сверлим второй раз. Важно не досверлить до конца, а оставив несколько миллиметров, продолжить работу с другой стороны. Тогда сколы вокруг отверстий отсутствуют.
6. Обработка герметиком. Образованные отверстия смазывают специальным составом, чтобы избежать появления плесени. Защитный состав наносится на болты и шайбы.
7. Монтаж кронштейнов. Работа начинается со снятия кронштейнов со стоек. Когда установка кронштейнов завершена, происходит финальная сборка всей конструкции.
8. Проверка работоспособности колёс. Установка транспортировочного и рабочего состояния.
Находясь под кормой судна, транцевые колёса правильно распределяют нагрузку. Становится легко доставить судно к воде или поднять на берег, используя рем-кольцо. Этот аксессуар пользуется широкой популярностью у туристов, рыболовов и охотников.
