Плоский узел (вариант 1)

Первое упоминание плоского узла датируется XVIII столетием, однако его настоящее происхождение неизвестно. Также его называют узлом Каррика. Лепнина замка Ормонд елизаветинского периода (Каррик-он-Шур, Ирландия) украшена многочисленными изображениями плоского узла (Carrick Bend). В то время также существовал корабль «карака» (англ. carrack) — средневековое торговое судно, от чего, возможно, происходит название «Каракский путь» (Carrick Road), который граничит с Гаванью Фалмут, графство Корнуолл. Рекомендованный для больших тросов и канатов, плоский узел приобрел репутацию прочного узла, хотя на самом деле он сокращает разрывную прочность троса до 65%. Несмотря на существующий на сегодняшний день прочный синтетический такелаж, сам узел до сих пор считается тяжеловесным. Говорят, что узел становится еще прочнее, если он завязан таким образом, чтобы ходовые концы оказались в разных сторонах узла (именно такой вариант представлен ниже).

1. Сделайте закрытую петлю ходовым концом одной из веревок, которые необходимо соединить (ходовой конец необходимо положить поверх коренной части).

2. Расположите вторую веревку поверх первой петли (в направлении, которое показано на рисунке) и протяните ходовой конец под коренной частью первой веревки.

3. Сделайте еще одну закрытую петлю, расположив второй ходовой конец поверх ходового конца первой веревки.

4. С помощью второго ходового конца сделайте крепление следующим образом: протяните второй ходовой конец под первой петлей, затем протяните ее поверх коренной части ходового конца и потом снова под первой петлей. Потяните за обе коренные части одновременно, пока плоская геральдическая заготовка не преобразуется в небольшой узел.

---

Другие виды узлов