Стоит ли качать шины азотом?

Новые товары и услуги появляются постоянно, только все ли они действительно полезны, или это лишь очередная игрушка, надо еще разобраться. Предложение закачивать в шины азот тоже появилось относительно недавно и до сих пор вызывает множество вопросов.

Тут сразу нужно сказать, что даже если действительно закачать в шины чистый азот, никакого вреда не будет, речь лишь о том, стоит ли дополнительно платить за это. Обычно называется несколько причин, которые нужно рассмотреть подробнее.

1. Отсутствие кислорода в покрышках не даст колесу взорваться.
2. Азот легче обычного воздуха и потому экономит топливо.
3. Стабильное давление в шинах, поскольку азот меньше утекает из них.
4. Повышается срок службы покрышки и диска.

Выглядит все это привлекательно, но дело в том, что в обычном воздухе и так содержится до 80% азота, так что выгадать удастся немного. Есть и другие нюансы.

Взрыв колеса

Утверждается, что отсутствие кислорода в покрышке не даст ему взорваться, в смысле – лопнуть от перегрева с последующим возгоранием. Такое может произойти, если резко тормозить на раскаленном от жары асфальте, и тогда действительно лишний кислород, питающий огонь, в колесе ни к чему.

Главное только не перепутать взрыв с хлопком, поскольку просто лопнуть поврежденное колесо все равно может.

Азот легкий и потому экономит топливо

Да, азот действительно легче обычного воздуха, но эта разница настолько незначительна, что на неё можно не обращать никакого внимания. Выгадать удастся всего около 10 грамм на все 4 колеса.

Стабильное давление в шинах

Молекулы азота действительно крупнее, чем у кислорода, но, опять же, незначительно. И азот тоже будет утекать из покрышек, так что давление все равно придется проверять перед каждой поездкой.

Также встречается утверждение, что в покрышках с азотом давление при нагреве не изменяется. Это отнюдь не так, азот при повышении температуры ведет себя точно так же, как и обычный воздух.

Покрышка и диск дольше служат

Вот это действительно так. Поскольку кислород является окислителем, то на его совести будет как износ резины, так и ржавчина на диске, причем происходить это будет в труднодоступных местах. Однако, снаружи от кислорода и других, более болезненных для колеса факторов, вроде грязи и реагентов, все-таки избавиться будет невозможно.

В итоге, плюсов от азота в покрышках очень мало, их почти нет. Если только часто приходится дрифтовать по горячему асфальту, рискуя взорвать все колеса, или необходимо предохранить внутренние поверхности от воздействия кислорода. Часто ли это требуется – другой вопрос.